液压提升设备同步顶升技术的基本功能与原理是 把安装在液压缸等执行机构顶端位置的桥梁等大型建筑物在液压泵的驱动下进行抬升或者降低高度来整体变高或水平移动的设备或者20世纪初期里国外的欧美发达国家开始为了实现不把大型设备与建筑物拆除而应用顶升、平移等位置移动活动较多。在我国50年代开始才用同步顶升技术对桥梁进行施工，建筑物60年代开始被用顶升施工代替爆破拆除，直到80年代起相关工程行业才开始学习使用同步顶升施工这一环保经济的技术，虽然起步比国外较晚摸索经验发展慢，并取得的巨大经济效益和显著的社会效益。
集成了液压技术、机械结构、计算机算法和电气自动化控制等多家先进理论技术的液压同步顶升系统这一新型施工技术装备可高效精确经济用于改造各类大小桥梁、建筑的平移抬升等施工，液压系统具有系统足够安全，功率密度高能够提供足够的负载，采用集中控制，分散布置，各顶升点既能同步工作，又能协同工作，可把大范围的无极变速的大推力与力矩直线运动进行实时动态监控和智能化先进管理，具有小体积重量轻、运动速度刚性大惯性小、反应的速度迅速、操纵控制极为方便、自动实施过载保护等优点，能足够安全精确有效的在施工过程中实现大型设备的安全平稳的顶升或者移动。液压提升为了满足液压同步顶升系统的精度要求一般都实施压力、位移甚至应力的双闭环控制，电液控制系统的信号检测、校正、放大等都比较方便，整合速度响应迅速、抗负载能力强的液压动力泵等元件后可很灵活方便的实现适应性强的远距离操控。随着电液控制技术与机电一体化的结合与发展，各种元件的体积愈发的小控制精度愈发的高，更是 大大的直接推动了液压系统有关技术的进步与发展。当电液控制技术、液压技术和计算机技术三者杂融结合后，不仅可实现远程高效的自动化控制，还可以充分运用计算机对庞大信息流的高效处理和准确快速运算实力，实现难以完成的复杂控制，功能更强，适应性更广。
目前国内液压同步顶升施工系统一般以工控机为基站统一协调控制处理几十个或更多的液压千斤顶进行半自动化或智能化作业，依据专业现场工程师的指导下综合各方意见合理布置各个顶升点至关键安全点，利用多个基站间的协同进行超大规模与体积的桥梁等建筑物的同步顶升施工，关键的困难点在于如何实时动态监控顶升过程中顶升物的应力过大并避免损坏其既有结构而失效。相信随着计算机控制理论方法与技术手段的积累改善与优化进步，我国同步顶升技术将会取得长足进步与大发展。
各类立交桥、跨江大桥等桥梁设施己经成为可以反映一个城市基础交通发达程度的绝好的典型。尽管新建时充分考虑 了社会经济和交通实际情况并预留了道路通行空间可能需要的量，但人民日益迅猛增长的日夜不停运营的交通公路高铁的压力需求与现实存在的旧的交通建设规划不合时宜问题相冲突决定了必须对现有以前搞的部分桥梁进行高标准高需求的安装或改造、维修，桥梁的改造方式多种多样，其中，拆除重建是 较简单却需长时间中断交通、粉尘污染、噪音、人力物力财力耗费巨大，又造成极大的资源浪费。
液压同步顶升技术的技术优越相当明显，它对桥梁上部原来的结构的完整性不做任何改变，又能快速的把桥梁的净空间整体提升到可以满足通行要求，在不影响下穿线交通的情况下施工，工期短、造价便宜、安全且稳定，成为解决诸如桥梁净空不足此类问题的无二方案。随着采用PLC控制结构的液压同步顶升技术的日益成熟发展和不断完善，将越来越多的应用到旧桥加固或者建筑物的顶升、下降和平移等工程中去。
近几年随着国内外的桥梁同步顶升工程设计和施工经验案例的不断积累，我国桥梁顶升技术水平有了长足是 的提高，多所院校和不论大小各色企业也纷纷投入经费参与研就开发不同类型与功能的同步顶升控制系统，例如开关量控制的40点液压同步升降系统、PWM(脉宽调制)控制的32点液压同步顶升系统等。但目前的设计与施工主要依赖于经验，对于系统、科学的理论依据的研究还不够全面，因此许多问题函待深入的研究：
1)同步顶升设计理论不够系统与没有成熟的全面通用设计和施工规范
由于面向现有问题桥梁的顶升改造，其方案难免会受到各种因素的影响，比如桥梁使用状况、环境状况、地理状况等等，因此得出的的设计理论各异和施工方案千差万别，需提前去悉心收集大量实际工程所相关的资料进行估算，进而使得开展的研究足够全面、足够认真系统化，再进行现场试验、测试才能对估算结果改进和完善等。
2)对桥梁顶升时的力学过程分析不够全面
现有的桥梁顶升过程中缺少通用的可供参考的标准化的分析其结构的模型以及有关技术指标，液压顶升装置对桥梁顶升前后级过程中桥梁自身应力状况以及液压同步顶升系统的分析、监测不够全面与动态化，使得不同的设计者根据不同的模型分析计算魔术差万别的互不同的结构参数而不利于前期工作整合，甚至会出现相悖的结论或错误结论。
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